值得称赞的是，有些船东偶尔会看到船东做了一些相当不错的电气工作。尽管如此，即使我们中非常好的人也可能会错过使工作安全且功能全面的过程中的基本步骤。本文的重点是突出显示船主或在其廊坊直流电源系统上为他们工作的人员所犯的两个常见和关键的错误。

底盘地面。 这种特定的错误或遗漏很可能是常见的-大多数情况下，它的尺寸过小，但很多时候却全部缺失。许多电气设备都要求机器的外壳接地。毫无疑问，这适用于所有交流设备，同样适用于涉及功率逆变或转换的设备（包括逆变器和转换器），但也包括一些设备，例如循环泵或输送泵。

如果需要将特定的电气设备接地，则几乎总是在该设备随附的安装说明中对此进行详细说明，产品制造商将在设备上提供一个连接点，以帮助实现此关键的安全链接。因为安装说明中详细介绍了机箱接地，所以只有那些不熟悉设备安全安装程序或不愿意阅读说明的人员才忽略此步骤。还有两个常见的陷阱：选择合适尺寸的底盘接地线并将底盘接地线互连到船舶的张家口直流电源系统上。

对尺寸问题的快速而简短的回答是，机箱接地应具有相同的尺寸，或比连接到设备的Z大导体小一号规。在某些情况下，例如逆变器和电池充电器，这应该是一条很大的电缆，因此这就是为什么这种电缆尺寸过小的原因。

从理论上讲，连接点比实际要简单，因为该地面应连接到船的地面。棘手的部分是确保船的接地点保持为单个点，并且不会产生意外的接地回路。

电池接线柱。 将电池桩连接到船上的直流电源系统时，会犯一些常见的错误。其中之一非常普遍，但很容易纠正。另一个同样常见，但更难纠正。

许多电池通常都配有蝶形螺母。螺帽是一种方便的螺帽，可以用手或仅用一把钳子轻松安装或拆卸，但实际上需要多长时间或多长时间从电池上卸下一次电池电缆？蝶形螺母的大问题是通常很难将其拧紧至正确的扭矩，而且通常不使用锁紧垫圈进行安装。一个好的习惯是，在所有电池接线柱连接上始终使用六角螺母和锁紧垫圈。该标准概述了对于大于650 CA的任何电池或电池组（这将是单个24串联电池或某些27串联电池）都是必要的。

在非常关键的接线柱连接处的另一个常见错误是堆叠太多的连接器。承德直流电源系统厂家表示，理想情况下，电池接线柱上仅存的电缆是通向交换机的电池电缆，这意味着任何一个接线柱上都应有一根或两根（第二根电缆是并行连接）接线片。好的做法是将接线片的数量限制为三个，一个电源夹层，而标准规定的数量不能超过四个。当电池接线柱开始看起来像达格伍德三明治时，是时候将这些连接从电池上移开，并重新放置到更合适的设备上了。

有很多方法可以遵循，其中许多方法会朝着正确的方向前进，但是如果您不确定哪一条是正确的方法，请在认识错误的人之前先确定自己的方向。  好的做法是将电池接线柱上的接线片数量限制为三个。